生半可な・・・

えっ！？　流速チューン？？？

何それ？？？

って感じしか思ってませんでした。

自分はエアータンクを背負っていた頃からエアガンいじりしていますが、

古い考えだと、超タイトな 超ロングバレルで、パワーで押し出せば良く飛ぶものとしか思ってませんでした。

近頃ではルーズバレルや参式バレル等も発売になってどんなもんかな～っと・・・

で、SVDに今回流速チューン（もどき？）をやってみようかと思いやってみました。


普通に考えれば、SVD にはPSG-1位の長さのスプリングを入れるのが妥当だと思いますので、

Ver.2 等に使用される 電動ガン用スプリングは少し短いので全パワーが出ないと考え、

エチゴヤ南福岡店にて入手した ちょっぱやピストン用の少々レートが高めのスプリングをチョイスしてみました。

インナーバレルは、その辺の電動ガンから外したままだった PDI (X- Fire) の 05バレル(375mm) を組んでみました。



元々RS SVD は分解する際、長過ぎるインナーバレルが結構ウザいんですよ！

てな訳で、先日書いたように 電気ナマズ(甘口) と 電気クラゲ(甘口) の組み合わせで試射しました。

今までは初速が低すぎた SVD が HOPを掛けた状態で 95位でよく飛んでくれます。

HOPは結構強めに掛けてやってる感じなので、今度は 電気ナマズ(中辛) にしてみようと思ってます。


今までは、バレルが短いとシリンダー容量も小さくし、バランスを考えるのが当然！だと思っていたのですが、

チョット目から鱗って感じですか・・・

RS SVD 純正インナーバレルは690mmですから、315mmも短くなってるんですよ！

画像のようにハンドガードキャップ付近までしかインナーバレルはありません。



PSG-1 や SR-25 も短いルーズバレル入れてみようかな～